阳江港进港航道扩建工程完成工程量八成

　　10月13日，阳江港海陵湾港区万里无云、海风徐徐，海面上摇曳着粼粼波光，正是适合海上作业的晴好天气。中交广州航道局有限公司的施工船舶正分散在全长约14.63公里的航道海域上，抓紧进行阳江港进港航道扩建工程施工。

　　该工程是在阳江港进港航道改造工程基础上拓宽，按满足10万吨级散货船单向乘潮通航、21.7万立方米LNG船单向全潮通航标准建设，工程范围从阳江港海陵湾港区吉树作业区南侧22号泊位对出主航道E点以南至海陵岛西侧天然水深处A点，施工内容包括航道疏浚、炸礁工程、导助航工程等。

　　当日上午，记者跟随施工单位中交广州航道局有限公司的工作人员从港口码头乘坐交通船，经过约40分钟航程来到正在作业的14号浮标附近海面区域，一艘炸礁船正在有条不紊地作业。现场，一字排开的8个钻机刚对水下礁石完成钻孔作业，几组施工人员配合往钻孔里放置乳化炸药，并整理布置连接炸药的雷管线。

　　距离此处不远的另一个作业点，一艘抓斗船不停地挥舞着甲板上的“大力士”铁抓斗，先是深入海底将泥沙挖出来，然后将斗内的疏浚土精准卸入停靠在一旁的泥驳船上。中交广州航道局有限公司阳江港项目部党总支书记虞勇介绍，一抓斗每次可抓取13立方米疏浚土，而泥驳船容量为立方米，现有两艘泥驳船配合抓斗船开展施工作业。

　　在阳江港明轩码头附近，有一个长米、宽米、深10米的蓄泥坑，面积相当于40多个足球场大小，是本次航道疏浚工程的“中转站”。“泥驳船将抓斗船抓上来的泥沙统一运到蓄泥坑倾倒，再由在这里作业的绞吸船通过管道输送到两公里外的纳泥区。”虞勇表示，礁石经过爆破，由船舶设备清理上岸运至纳泥区。本工程疏浚土全部采用陆抛方式处理，纳泥区位于高新区珠海-阳江合作共建园区B区。

　　阳江港进港航道扩建工程于今年5月动工，合同工期一年半，其中建设期半年，维护期一年，工程的疏浚量多万立方米，礁石2万多立方米。虞勇表示，现在已经完成工程量的80%，按目前的施工进展，可按计划在11月下旬完成全部工程量。

　　阳江港进港航道扩建工程航道分为AB、BC、CD、D等4个航段，其中A至C段采用向东单侧拓宽方式建设，C至D段采用向西单侧拓宽方式建设，D至E段采用两侧对称拓宽的方式建设。航道扩建完成后，底宽由原先的米拓宽到米，可直接为在建的阳江LNG调峰储气库项目投产运营提供便利条件，也将显著提高阳江港在粤西地区乃至全国沿海港口中的竞争力，助力阳江实现高质量发展。

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